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先达物流上市一周便停牌 被指比盈警更严重

 据香港东方日报报道,香港次新股近期频频出事,市场关注早前上市一周便停牌的先达物流(06123),虽然公司现时已复牌,但业界认为今次事件罕有,香港证监会应与保荐人跟进了解今次甫上市便因街货不足而须停牌的事件。

 
香港证监会发言人对个别事件不作评论。先达物流回复查询时表示,就停牌事件公司已将可披露的资料在联交所上公布,该事件并非公司可控制的范围,公司复牌后至今,并无收到任何监管机构作进一步查询的要求。
 
基金增持超标变非公众持股
 
先达物流于七月十一日上市,但上市仅一周(十八日)就中途突然申请停牌,原因是公众持股量不足。公司其后披露一基金Rays Capital于七月十四日收购1,595万股,令其持股量由6.76%增至10.74%,因此成为公司主要股东,故其持有的股份不再被视为公众持股,从而令公司公众持股量下降至只有14.26%。
 
之后先达物流行使超额配股权,发行1,500万股新股,及Rays Capital沽货153万股,使其持股量下降至约9.99%,令公众持股量再度回升至27.71%,公司并申请复牌。
 
证券界人士指出,先达物流上市一周便因有股东吸筹太多而不符公众持股量规定,香港证监会作为监管机构,须向保荐人了解,股东增持前有否向保荐人咨询是否可以不限制增持,又或保荐人有否提点有关人士。新上市公司一般都会委聘保荐人或其它财务顾问担任合规顾问一年,提点公司上市后的合规事宜。
 
保荐人跟股东缺乏沟通
 
投资者学会主席谭绍兴表示,买入数量过头在已上市公司时有听闻,不过发生在公司新上市阶段却较少有,因保荐人或合规顾问会作提点。
 
谭绍兴估计,今次可能是有人算错数,因为如“扫货”至只有9.9%,便会符合公众持股量规定。是次事件或反映保荐人、股东沟通不足。
 
熟悉新股运作人士指,近期半新股“盈警”数目多引起关注,但认为甫上市即停牌,情况其实比盈警更严重,因为新股追入者会无得沽货,而其它海外市场,如英国等,新股停牌是非常严格的。
 
不过,独立股评人David Webb则表示,事件的起因在公司及保荐人控制范围之外,只是因一名独立股东增持逾10%,而致公众持股量不足。