苏州物流 5A级公司---苏州南惠货运公司
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物流企业“减负”是苏州物流发展的要求

 近期,国务院常务会议通过了一项关于促进物流行业发展的一项政策,文件的名字叫《物流业发展中长期规划》。此规划一出,表明了中央对物流业的发展的重视程度提到了一个相当的高度。物流行业作为国名经济发展的辅助行业,对于整个国民经济的发展起到了至关重要的作用,中央从提高经济整体运行效率和效益的角度来考量行业的发展,这对物流业而言,确实是很不错的利好消息。南惠物流作为苏州物流企业的一家知名企业,我们应该顺势响应党和国家的政策。

 
此规划,在发展物流业方面,最突出的一个信息就是将不断“减负”。会议强调当前建设现代物流体系要突出重点,重点之一即是着力降低物流成本。除此之外,在物流业的未来规划里,还将着重通过简政放权、税收政策等多方面为物流企业“松绑”。中央明确表态,要加快解决突出的“卡脖子”问题。在财税方面支持物流企业的发展从根本上接解决物流行业发展财税方面的限制和束缚。南惠物流作为苏州物流企业的知名公司,将顺应时代发展的要求响应国家的政策。
 
透过上述信息,可以得出这样的结论:从2020年基本建立现代物流服务体系,并提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平的目标出发,物流业的发展压力会在直接成本与间接成本两方面都得到减轻。一批富有市场活力的物流企业会因此获得更好的发展环境与机会。 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。近些年来,这个行业在国民经济中的重要性愈加凸显。随着电子商务领域的不断耕耘拓展,客观上进一步要求物流业有新的发展。在战略层面,为促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力,物流业需要进入一个整合发展的新阶段。
 
相比而言,物流业发展的水平与其在国民经济中的地位不相匹配。全行业“小、散、差”的现状并没有根本的改观,行业运营效率整体欠佳。这当然跟物流业自身发展的阶段有关系,也跟各种外部环境对行业发展的制约紧密相关。外部环境的问题,很重要的一点,即表现为物流业发展的成本偏高。倘若成本问题不着力加以解决,所谓行业发展的愿景有可能成为空谈。 公路乱收费,就是深刻影响物流业的一种畸形成本。公路关卡林立,严重推高物流业成本。强化治理公路“三乱”,借此减轻物流企业负担,已成共识。遗憾的是,这方面至今依然乱象迭出。此次国务院常务会议表态,要清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为,指向非常明确。物流企业唯有负担合理,才会避免出现被逼“违法”超载的普遍情形。可以说,公路“三乱”不除,物流业的发展就不可能有一条平坦大道。
 
针对物流行业“小、散、差”的现状,此次国务院常务会议提出要推动物流企业规模化。在政策层面,未来将推进简政放权,支持兼并重组,健全土地、投融资、税收等扶持政策。可以看出,物流业亦会因此得到“减负”。此前,政策层面亦曾有过努力,如减轻物流业税负、降低过路过桥收费等,但减税方面仍有不小的空间。
新一届政府在简政放权的改革事项上,一直是大刀阔斧。这种改革的制度效应,必定影响深远,在经济领域,也会波及各行各业。从物流业的情况来看,推进简政放权,同样有助于激发物流企业的市场活力。企业有活力,中国经济就有未来。土地、投融资、税收等扶持政策,则同样会直接助益于降低物流企业的成本。